非法留置船舶案丨四川省奉節(jié)縣東風(fēng)航運(yùn)公司訴湖北省洪湖市洪付機(jī)44號(hào)船合伙戶非法留置船舶案

涉外律師認(rèn)為本案關(guān)注點(diǎn)：行使留置權(quán)必須符合四個(gè)特征。即：(1)主體的特定性；(2)客體的合法性和特定性；(3)標(biāo)的物的限制性；(4)因果關(guān)聯(lián)性。如果不符合上述特征的，屬于非法留置，造成對(duì)方當(dāng)事人損失的,留置行為人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中合伙戶非法留置航運(yùn)公司的營運(yùn)船舶,影響了航運(yùn)公司的正常生產(chǎn)，應(yīng)賠償留置船舶在留置期間的營運(yùn)損失。（查看：什么是非法留置船舶、船載貨物、船用燃油、船用物料損害責(zé)任糾紛）

【案情】

原告:四川省奉節(jié)縣東風(fēng)航運(yùn)公司(簡(jiǎn)稱航運(yùn)公司)。地址:奉節(jié)縣永安鎮(zhèn)九道拐101號(hào)。

被告:湖北省洪湖市洪付機(jī)44號(hào)船合伙戶(簡(jiǎn)稱合伙戶)。

1991年11月28日,航運(yùn)公司所屬東風(fēng)17號(hào)機(jī)動(dòng)船隊(duì)(機(jī)動(dòng)船功率34馬力×2,船隊(duì)總載重255噸),載運(yùn)貨物250噸,由長江奉節(jié)港啟航駛往武漢港。12月2日16時(shí)20分,行使至嘉魚水道彭家碼頭處時(shí),船隊(duì)右舷碰撞了洪湖大沙航道站囤船,使囤船移位,與停泊在其內(nèi)檔的被告所屬洪付機(jī)44號(hào)機(jī)動(dòng)船(鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),載重量45噸)發(fā)生碰撞,導(dǎo)致洪付機(jī)44號(hào)船左舷中部和船首底部?jī)商幨軗p,修理費(fèi)計(jì)人民幣6000元。事故發(fā)生后,經(jīng)港監(jiān)機(jī)關(guān)主持調(diào)解,航運(yùn)公司與合伙戶為賠償數(shù)額分歧未能達(dá)成調(diào)解協(xié)議。1991年12月6日,合伙戶以雙方不能達(dá)成調(diào)解協(xié)議為理由,邀集一些人強(qiáng)行登上航運(yùn)公司的東風(fēng)17號(hào)船隊(duì),將該船隊(duì)留置于彭家碼頭,不讓投入營運(yùn)。

1991年12月12日,航運(yùn)公司以合伙戶非法留置船舶為理由,向武漢海事法院提起訴訟,要求被告立即放船,并賠償非法留置期間的船舶營運(yùn)損失計(jì)人民幣6700元。對(duì)此,武漢海事法院以非法留置船舶糾紛立案受理。1992年1月6日,合伙戶以船舶碰撞侵權(quán)糾紛為理由,向武漢海事法院提起訴訟,要求航運(yùn)公司賠償洪付機(jī)44號(hào)船舶碰撞損失7450元,碰撞后修理期間的營運(yùn)損失4420.20元。對(duì)此,武漢海事法院以船舶碰撞糾紛立案受理。后為了便利訴訟和審理,該院將兩案予以合并審理。

【審判】

武漢海事法院受理航運(yùn)公司的起訴后,認(rèn)為:合伙戶與航運(yùn)公司的船舶碰撞糾紛經(jīng)港監(jiān)機(jī)關(guān)調(diào)解不成時(shí),應(yīng)通過正當(dāng)途徑予以解決。合伙戶非法留置航運(yùn)公司的營運(yùn)船舶,影響了航運(yùn)公司的正常生產(chǎn)。為減少損失,武漢海事法院于1991年12月14日依職權(quán)作出先予執(zhí)行的裁定:責(zé)令合伙戶及其他強(qiáng)行登上東風(fēng)17號(hào)船隊(duì)的人立即離船,將該船隊(duì)交還航運(yùn)公司。次日,合伙戶及其他登船人依裁定離開了東風(fēng)17號(hào)船隊(duì),該船隊(duì)即投入正常營運(yùn)。

在審理中,武漢海事法院查明:被告所屬洪付機(jī)44號(hào)船在發(fā)生碰撞時(shí),正處于停航維修和待檢期間,屬于未投入營運(yùn)船舶。航運(yùn)公司所屬東風(fēng)17號(hào)船隊(duì)在正常航行條件下,舵機(jī)傳動(dòng)裝置發(fā)生故障,造成航機(jī)失靈,船隊(duì)失控碰撞了洪湖大沙航道站水泥囤船,囤船受外力作用向內(nèi)移位,碰撞停泊于內(nèi)檔的被告所屬洪付機(jī)44號(hào)船,導(dǎo)致該船左舷中部護(hù)舷“黑桿”破損,前艙內(nèi)底部第四肋骨內(nèi)凹。該船受損修理費(fèi)計(jì)人民幣6000元。被告留置航運(yùn)公司東風(fēng)17號(hào)船隊(duì)8天,致航運(yùn)公司營運(yùn)損失計(jì)人民幣4000元。

武漢海事法院審理認(rèn)為:航運(yùn)公司的船隊(duì)舵機(jī)失靈,造成碰撞事故,致被告的船舶受到損害,航運(yùn)公司管理上有過失,應(yīng)承擔(dān)船舶碰撞造成損失的全部賠償責(zé)任。洪付機(jī)44號(hào)船被碰撞時(shí)是在停航修理檢驗(yàn)期間,受損船舶的修理可在此期間內(nèi)完成,故合伙戶要求航運(yùn)公司賠償洪付機(jī)44號(hào)船被碰后的停航營運(yùn)損失,沒有依據(jù),不予支持。被告留置東風(fēng)17號(hào)船隊(duì),是一種侵權(quán)行為,應(yīng)賠償留置船舶在留置期間的營運(yùn)損失。船舶碰撞損失和留置期間的營運(yùn)損失相抵,原告應(yīng)賠償被告人民幣2000元。在此前提下,航運(yùn)公司考慮到合伙戶的實(shí)際困難,表示可向合伙戶多賠一些。根據(jù)《中華人民共和國民法通則》第七十五條第二款、百一十七條第二款及《中華人民共和國民事訴訟法》第十三條、第八十五條、第八十八條的規(guī)定,經(jīng)調(diào)解,雙方當(dāng)事人于1992年3月18日自愿達(dá)成如下協(xié)議:航運(yùn)公司一次性賠償合伙戶船舶碰撞損失費(fèi)計(jì)人民幣2500元,自調(diào)解書送達(dá)之日起五日內(nèi)付清。

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