天津律師認(rèn)為本案關(guān)注點(diǎn)：

申請人因所屬船舶發(fā)生碰撞事故導(dǎo)致重大海損，向法院申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金。異議人遂以其與申請人之間具有的行政關(guān)系不受海商法調(diào)整、為清除船舶碰撞事故造成的污染而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用不屬于法定限制性債權(quán)、申請人所屬船舶不適航因而喪失責(zé)任限制權(quán)力等為由，請求駁回申請人的申請。

重大海損申請海事賠償責(zé)任限制基金案

s公司申請?jiān)O(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金案

【案情簡介】

 三行政機(jī)關(guān)對設(shè)賠償基金提異議

2001年4月，韓國SEKWANG船務(wù)有限公司（簡稱S公司）所屬“大勇”輪在中國長江口附近海域發(fā)生碰撞導(dǎo)致重大海損。2002年5月，S公司向上海海事法院申請?jiān)O(shè)立數(shù)額為417333計(jì)算單位的海事賠償責(zé)任限制基金。

2002年6月，上海海事法院受理S公司申請后，上海海事局、東海漁監(jiān)局、上海市環(huán)保局等異議人卻向法院遞交書面異議。但法院終駁回了異議人的訴請，準(zhǔn)予申請人S公司設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金。

所謂海事賠償責(zé)任限制基金是海商法律制度中特有的一項(xiàng)賠償制度，其目的在于更好地保障海上運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定有序發(fā)展，保護(hù)船舶所有人及其有關(guān)當(dāng)事人的利益?；诤Ｉ线\(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險，以及其投資規(guī)模大，一旦發(fā)生事故損失也大的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，為保護(hù)航運(yùn)業(yè)參與者的利益，積鼓勵人們從事航海運(yùn)輸，早在中世紀(jì)的歐洲就已出現(xiàn)現(xiàn)代海事賠償責(zé)任限制制度的雛形，如船東對本船造成的任何損害僅以船舶的價值為限承擔(dān)責(zé)任。

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