標簽：天津律師，國際貿(mào)易律師，房地產(chǎn)與建筑市場律師，海事海商律師，知識產(chǎn)權(quán)律師，訴訟與仲裁律師

導讀：1、兩者調(diào)整的對象不同。海商法是調(diào)整平等民事主體之間的橫向法律關(guān)系，體現(xiàn)的是對當事人合法利益的平等保護。而海事法則主要是調(diào)整行政管理機關(guān)與其管理對象之間縱向的法律關(guān)系。2、兩者在法律體系中的定位不同。3、兩者的體系和內(nèi)容不同。

從改革開放以來，我國沿海港口發(fā)展的就比較快，海洋運輸為進出口做出了巨大貢獻。針對海運合同糾紛，除了合同法外，我國還有專門的海商法。在一些海洋立法比較全面的，還會有海事法。那么，海商法和海事法的區(qū)別是什么?下面我們跟隨小編做個大致了解。

一、海商法和海事法的區(qū)別是什么?

盡管各國法律體系和立法體例不同，但主要航運以法典的形式制定海商法是基本相同的。因此，一般意義上，海商法是專指以法典形式存在的法律，是法律的一個部門。海事法不是法典的名稱，也不是一個獨立的法律部門，而是一類法律的總和或者概括。海事法到底包括哪些法律是一個討論中的問題。一種觀點認為，海事法是調(diào)整船舶在海上或其他可航水域發(fā)生的事故造成的船舶、其他財產(chǎn)損失和(或)人員傷亡的損害賠償、損失分攤等的特定社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。持此種觀點的學者認為，應(yīng)將海事法的內(nèi)容限定在船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環(huán)境等與海上事故有關(guān)的法律規(guī)定，并且認為海事主管機關(guān)對海損事故的行政調(diào)查和處理，與這些海損事故產(chǎn)生的民事法律制度有著密切的聯(lián)系，應(yīng)一并納入海事法范疇，因而“海事法”是廣義“海商法”的組成部分，不是一個獨立的法律部門。也有人認為海事法是一個大的概念，泛指處理海上發(fā)生的各種行為引起的行政的和民事的法律規(guī)范?！逗Ｉ谭ā纷鳛橐徊糠ǖ洌呛Ｊ路ǖ闹匾M成部分。顯然，學者們對海事法也存在著廣義和狹義的理解與劃分。

需要厘清的是，法律的名稱不是漢字的簡單組合，而是內(nèi)涵和外延的體現(xiàn)方式。海商法和海事法是兩個獨立和不同的概念，相互之間沒有包容與被包容的關(guān)系，也不存在可以相互替代的情形。因為海商法是一部現(xiàn)行的法律，而海事法是學者研究問題時將部分現(xiàn)行法律的歸類。海事法中包含多部法律，甚至包括行政法規(guī)。其中任何一部法律或者法規(guī)都不能被稱之為海事法，只能在一定條件下被歸結(jié)在海事法的體系內(nèi)。混淆了海商法和海事法的區(qū)別，實際上是混淆了法律部門和法學研究中對法律的分類。

二、海商法的主要內(nèi)容是什么?

1、適用范圍為調(diào)整海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運輸是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。但海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括船舶屬具。

2、詳細規(guī)定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當事人的權(quán)利義務(wù)，違約責任等。

3、實行海事賠償責任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規(guī)定限制賠償責任。該法還規(guī)定“中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定;但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例”。

綜上所述，海商和海事是不同的概念，外延和內(nèi)涵不同。在具體法律文件方面，海事法是一個大的概念，包括了海商法等相關(guān)法律。海商法是具體的一部法律，而海事法則是這些法律的統(tǒng)稱。這些就是海商法和海事法的主要區(qū)別。目前我國只有海商法，沒有所謂的海事法。

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