提單糾紛知識
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》的規(guī)定，賣方必須按照合同約定的日期交貨，在跟單信用證支付方式下，開證行應(yīng)買方要求開出的信用證對貨物的裝期、交單期及
無單放貨主要是指承運人或者其代理人等在沒有收回正本提單的情況下，依照提單上記載的收貨人或通知人憑借副本提單或提單復(fù)印件加保函放行貨物。所以在外貿(mào)交易中要警惕“無單放貨”，降低海運風(fēng)險。
托運人是與示運人訂立貨物運輸合同將貨物交給承運人的人。在實際業(yè)務(wù)中,很多糾紛是由于出口人不清楚托運人的地位而承受了一些不必要的損失，如 2003年3月,我國某出口 B 公司與西班牙 F公司訂立出口合同
《關(guān)于審理貨運代理合同糾紛案件若干問題的解答》第十四條規(guī)定：外貿(mào)代理關(guān)系的存在不影響貨運代理合同委托人的認定，外貿(mào)代理合同中有關(guān)貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的約定，對貨運代理人不具約束力。
無單放貨情況下承運人法律責(zé)任，違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的競合。承運人無正本提單交付貨物，正本提單持有人可以要求承運人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
貨運代理人實際辦理了貨代事務(wù)，但是除了持有貨主(外貿(mào)代理人)的單證之外，缺乏認定委托人、行為人的有關(guān)證據(jù)。對此，審判實踐中有兩種觀點：
在海上運輸合同關(guān)系中，貨物的交付憑證即為提單，發(fā)貨人基于未付貨款項下的貨物可以留置正本提單，在此情形下，承運人應(yīng)當(dāng)履行忠實審慎的義務(wù)，憑正本提單交付貨物，避免產(chǎn)生無單放貨的情況，從而承擔(dān)不必要的責(zé)任。因為辛克海運為外國公司，如果以其為被告，會延遲訴訟時間
共7條記錄
跳轉(zhuǎn)到：
