天津律師認為本案關(guān)注點：

申請人因所屬船舶發(fā)生碰撞事故導(dǎo)致重大海損，向法院申請設(shè)立海事賠償責任限制基金。異議人遂以其與申請人之間具有的行政關(guān)系不受海商法調(diào)整、為清除船舶碰撞事故造成的污染而產(chǎn)生的相關(guān)費用不屬于法定限制性債權(quán)、申請人所屬船舶不適航因而喪失責任限制權(quán)力等為由，請求駁回申請人的申請。

重大海損申請海事賠償責任限制基金案

s公司申請設(shè)立海事賠償責任限制基金案

【案情簡介】

 三行政機關(guān)對設(shè)賠償基金提異議

2001年4月，韓國SEKWANG船務(wù)有限公司（簡稱S公司）所屬“大勇”輪在中國長江口附近海域發(fā)生碰撞導(dǎo)致重大海損。2002年5月，S公司向上海海事法院申請設(shè)立數(shù)額為417333計算單位的海事賠償責任限制基金。

2002年6月，上海海事法院受理S公司申請后，上海海事局、東海漁監(jiān)局、上海市環(huán)保局等異議人卻向法院遞交書面異議。但法院終駁回了異議人的訴請，準予申請人S公司設(shè)立海事賠償責任限制基金。

所謂海事賠償責任限制基金是海商法律制度中特有的一項賠償制度，其目的在于更好地保障海上運輸?shù)姆€(wěn)定有序發(fā)展，保護船舶所有人及其有關(guān)當事人的利益。基于海上運輸?shù)奶厥怙L險，以及其投資規(guī)模大，一旦發(fā)生事故損失也大的現(xiàn)實特點，為保護航運業(yè)參與者的利益，積鼓勵人們從事航海運輸，早在中世紀的歐洲就已出現(xiàn)現(xiàn)代海事賠償責任限制制度的雛形，如船東對本船造成的任何損害僅以船舶的價值為限承擔責任。

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