一般來(lái)說(shuō)，海上運(yùn)輸合同糾紛的當(dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人，跟收貨人沒(méi)有直接的聯(lián)系。但是在貨物送到收貨人手上時(shí)，收貨人通常有檢查貨物完整的義務(wù)。因?yàn)樵谟行﹪?guó)際貿(mào)易規(guī)則中，貨交承運(yùn)人就等于收貨人現(xiàn)在要承擔(dān)貨物在途損失，所以這時(shí)候要是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，收貨人想要維護(hù)自己的權(quán)益的話，那么就是直接面對(duì)承運(yùn)人了。

不是簽訂合同的當(dāng)事人，收貨人能起訴承運(yùn)人嗎？

在實(shí)際中，海上貨物運(yùn)輸合同由承運(yùn)人與托運(yùn)人磋商訂立，所以通常是沒(méi)有收貨人的參與的。但在貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅肇浫藦某羞\(yùn)人處收取貨物時(shí)，有義務(wù)對(duì)貨物進(jìn)行檢查。根據(jù)實(shí)際情況，主要是下面幾種處理方式：

1、如果貨物處于不良狀態(tài)，現(xiàn)在就要及時(shí)用書(shū)面通知承運(yùn)人。

2、如果貨物的滅失或損害是顯而易見(jiàn)的，通知就必須在場(chǎng)作出。

3、如果不是顯而易見(jiàn)的，那就要在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)作出。如果是集裝箱裝運(yùn)的貨物，就在交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)作出。

所以，在貨物送到收貨人手上之后，即使說(shuō)收貨人沒(méi)有參與海上運(yùn)輸合同，但現(xiàn)在要是貨物出現(xiàn)問(wèn)題了，收貨人還是可以直接找承運(yùn)人的。

收貨人憑持有的正本提單提貨，在貨物有損等權(quán)利受到損害時(shí)，對(duì)承運(yùn)人可以提起訴訟。

因?yàn)樵趪?guó)際海上運(yùn)輸合同中，與其他合同不同的是具有約束第三人的性質(zhì)，合同由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂，托運(yùn)人通常不是收貨人，承運(yùn)人應(yīng)向第三者收貨人交付貨物，收貨人雖不參加合同的簽訂，但可直接取得合同的某些權(quán)利，并受合同的一定約束。因此，收貨人也是合同的主體之一。

所以，在貨物送到之時(shí)，收貨人只要拿上有物權(quán)憑證和運(yùn)輸合同的證明效力的提單，買賣中貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和提單的流轉(zhuǎn)都有相應(yīng)的法律或慣例調(diào)整，因此，此時(shí)收貨人的貨物受損或是其他權(quán)利受到侵害的，都可以直接向承運(yùn)人起訴。

后，要是海上運(yùn)輸合同中簽的貨物價(jià)值較大，而又無(wú)法確定貨物損失的責(zé)任，那么在起訴的時(shí)候，建議找個(gè)專業(yè)律師介入維權(quán)。

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