雖已是世界第二船舶貿(mào)易大國，但在國際貿(mào)易糾紛中敗訴率竟達90%-95%！近日在上海舉辦的“中國律師海商法國際研討會”上，錦天城天津律師事務(wù)所的田學(xué)義從律師角度，揭示了江蘇眾多船廠在國際金融危機中遭遇挫折的原因。

　　“2008年國際金融危機爆發(fā)以來，江蘇造船業(yè)遭遇眾多涉外貿(mào)易糾紛，在這些案件的仲裁中，中方船廠鮮有勝訴。中國船廠普遍不重視運用法律給合同把關(guān)，是導(dǎo)致敗訴的根本原因。”田學(xué)義根據(jù)其調(diào)查掌握的案例及數(shù)據(jù)進行分析，涉外仲裁案件90%以上的合同文本中，約定的糾紛仲裁管轄地為英國倫敦仲裁院，適用的規(guī)則為倫敦規(guī)則，適用的實體法則多數(shù)為英國法。而絕大多數(shù)中國船廠在簽訂合同時只認“有利可圖”，忽視糾紛仲裁管轄地、適用規(guī)則等問題，為日后處于被動地位埋下了伏筆。

　　據(jù)了解，國際船東在談判時通常占有支配地位，他們大多在合同簽訂時就預(yù)先根據(jù)貿(mào)易形勢，在合同文本中設(shè)定對其有利的條款，以維護自己的額外利益，轉(zhuǎn)嫁危機。中方船廠一般是等到雙方發(fā)生爭議后才發(fā)現(xiàn)，解決爭議只能去倫敦國際仲裁中心仲裁，而倫敦規(guī)則在造船業(yè)界被普遍認為傾向于船東。

　　“實際上，中方船企能如此避免厄運的是少數(shù)?！碧飳W(xué)義表示，作為律師，他在接手此類貿(mào)易糾紛時，常感力不從心，因為中方船廠一是提供不了全面的證據(jù)材料，二是即使提供了材料，其中對中方有利的內(nèi)容少之又少，難以對外方的仲裁請求形成真正有效的抗辯。為此，他建議，中國造船企業(yè)應(yīng)形成運用法律維權(quán)的意識，合同文本一定要請律師事先把關(guān)，盡可能在合同文本中充分體現(xiàn)自己的得益點，并對有可能產(chǎn)生的糾紛和矛盾進行前瞻性預(yù)測，而不是在涉訴后才想到尋求法律保護。

標簽：律師、律師事務(wù)所、法律咨詢、天津律師、國際貿(mào)易律師、涉外律師、海事海商律師、公司法律顧問、外商投資律師、訴訟仲裁律師、涉外民商律師、房產(chǎn)建筑律師、金融借貸律師、股權(quán)糾紛律師

海上保險合同糾紛
國際貿(mào)易糾紛
貨運合同糾紛
外貿(mào)合同糾紛
貨物運輸合同糾紛
貨運代理合同糾紛
代理進出口合同糾紛
貨運糾紛
海運糾紛
國際貨代糾紛
進出口代理合同糾紛
船舶合同糾紛
國際貨運運輸合同糾紛
國際貨運代理合同糾紛
貿(mào)易糾紛
涉外服務(wù)合同糾紛
貨運代發(fā)合同糾紛
提單糾紛
海事海商糾紛
中外貿(mào)易糾紛
進出口買賣合同糾紛
國際貨物買賣合同糾紛
跨國貿(mào)易糾紛
船員勞務(wù)合同糾紛