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涉外律師|探索船舶碰撞事故發(fā)生的原因
發(fā)布日期:2022-07-01
一.探索船舶碰撞事故發(fā)生的原因

摘要:《海上避碰規(guī)則》的相應條文基本上涵蓋了船舶碰撞事故發(fā)生后,事故責任方的錯誤,且大多是人為因素。針對船舶發(fā)生碰撞的行為過程分析,追根究源,這是一個偶然走向必然的綜合過程。由于人為的不負責任的心理行為的蔓延,使一項嚴肅的、有科學依據(jù)的操船規(guī)范被操船人員的不良習慣及僥幸心理蠶食,形成破壞性的潛規(guī)則。此類原因的嚴重后果必須引起航*者的警視。

關鍵詞:水路運輸;碰撞;事故;習慣;原因;規(guī)則

2007年10月由中華人民共和國海事局編輯出版的《水上交通事故典型案例集》中,收集了8起碰撞事故,其中3起是對遇局面下發(fā)生的碰撞事故。這3起對遇局面下碰撞事故緣由基本相同,就是在避碰操縱過程中,一船向右轉向避讓,另一船向左轉向避讓或一連串的小角度向左轉向避讓。如此明顯違反避碰規(guī)則第十四條的行為,并且不斷重復發(fā)生,應該引起我們深思。船舶碰撞糾紛律師

根據(jù)北英格蘭保賠協(xié)會事故三角模型來推理,1起事故是由30起險情,3000起事故隱患和30000起不安全行為作鋪墊的,可知駕駛人員在航行值班中違反規(guī)則,規(guī)定的操縱行為的次數(shù)已達到了相當大的頻度。是什么有這么大能量,能視國際/國內的避碰規(guī)則、航運公司的規(guī)定和帶血的教訓而不顧,仍我行我素。經(jīng)分析,這是船舶駕駛人員在長期船舶操縱中逐漸形成的自覺或不自覺地違反避碰規(guī)則的不良習慣造成船舶碰撞。

駕駛人員航行值班中不良習慣的種種表現(xiàn)

從社會層面來看,習慣是人們在較長時間里養(yǎng)成的共同的生活方式和行為準則;從個人層面來看,習慣是反復做的動作或事情,是自動化了的反應傾向或活動模式或行為方式,其中包括了人的思維和情感的內容。好的習慣助人成功,壞的習慣使人受挫。對駕駛人員來講,避碰規(guī)則和船舶管理的規(guī)章制度等,理應是應該共同遵守的行為準則和良好習慣。但是,由于潛意識和潛規(guī)則的表現(xiàn),會經(jīng)常性地違背嚴格且安全的行為準則。

船舶避讓操作

關于向左避讓現(xiàn)象

例1碰撞經(jīng)過:某晚2036,G船和M船在日本Irako水道中發(fā)生碰撞。當時能見度很好,流向S,流速約1.5kn。M船裝有航向記錄器和雷達,G船裝有兩臺真運動雷達但無航向記錄器。水道兩側的航海危險物由紅、綠閃光燈浮標示,航道的軸線由兩個閃白光燈浮標示,方向為133°/313°,兩燈浮間距約5nmile。按照日本航路指南規(guī)定,進口船應在兩燈浮東面通過,出口船在其西面通過。M船是出口船,G船是進口船,為了左舷對左舷安全通過,各船應保持在水道的右側航行。G船是保持在水道右側航行的,而M船沒這樣做,它所駛的航向使其逐步進入水道另一側2進口航道(左側)。當兩船駛近后,兩船都采取大舵角試圖避碰,但致命的過失是M船在碰撞前1.5min采用了左滿舵避讓(當然還有其他重大的過失)抵消了G船的右讓效果,產(chǎn)生不協(xié)調效應,發(fā)生了碰撞。

二、涉外律師事務所簡介

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田學義律師
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田學義律師,法律碩士,英語專業(yè)八級, 田律師具有深厚的法學理論功底和豐富的法律實務經(jīng)驗,常年為上市公司提供法律咨詢服務,受聘于上百家企業(yè)的法律顧問。擅長處理公司法律事務,提供的法律咨詢服務包括但不限于:房產(chǎn)律師咨詢,建筑工程律師咨詢,企業(yè)解散清算,企業(yè)破產(chǎn)重組,天津民事律師服務,天津房產(chǎn)律師服務,涉外投融資,房產(chǎn)律師業(yè)務、建設工程律師業(yè)務、國際貿易、海事海商、商事訴訟與仲裁、合同糾紛、民間借貸等方面。多年來,田律師為客戶提供的定制法律服...